川渝大动脉+1 这座大桥合龙，铜资高速年底全线通车

5月25日，由蜀道高速(gāosù)集团主导投资、四川路桥集团建设的铜资(tóngzī)高速公路控制性工程——杨柳滩沱江特(tè)大桥主桥顺利合龙，为2025年底铜资高速全线通车奠定了坚实基础。

杨柳(yángliǔ)滩沱江特大桥主跨376米，横跨沱江二级水源保护区，宛如一条巨龙卧于江面，大桥主墩最高达58.1米，相当于20层楼高，既要承受汛期(xùnqī)激流的(de)水压考验，又要应对复杂的地质条件，施工(shīgōng)的每一步都在“闯关”。

桥梁主墩施工(shīgōng)区域为溶洞发育地质，大桥桥位处河床无覆盖层，钢管桩无处“生根(shēnggēn)”，施工团队克服多个不利条件，采用“钢栈桥+钢平台”组合方案，通过驳船拼装平台提前引孔，在(zài)43米深水中扎下“钢钉”。此外，通过自动化控制系统(kòngzhìxìtǒng)精准调节(tiáojié)混凝土浇筑参数，将误差控制在毫米级。

大桥横跨沱江二级水源保护区，为了(wèile)减少对水源地的(de)影响，项目采用钢围堰全封闭作业，运用“气举反循环清水(qīngshuǐ)钻+泥沙分离机”工艺减少泥浆污染，并通过焊渣焊烟收集器控制扬尘(yángchén)，装配式钢栈桥构件重复利用率超80%，实现了施工与生态保护的有机统一。

铜资高速全长105公里，作为川渝间第17条高速公路，是四川省“东向出川”“西向进藏”的核心通道。通车后，重庆至四川资中车程将(jiāng)大幅缩短，有效分流成渝高速、成安渝高速车流(chēliú)，缓解既有线路交通压力。铜资高速串联资中、安岳等9个县(xiàn)镇，为资中血橙、安岳柠檬等特色农产品出川提供便捷通道。同时，沿线(yánxiàn)资中罗泉古镇(gǔzhèn)、安岳石刻等旅游资源将借势升级(shēngjí)，为成渝文旅协同发展注入新动能。